Curtiss H-75A-4/8 /P-36G 2in1

Mark I Models 1:144

Suomalainen Curtiss Hawk 75A.

Curtiss H-75A-4/A-8/P-36G 'Late Hawks' (2in1 = 2 kits in 1 box) (Finnish AF, Norwegian AAS, RAF, USAAF) WAS £18.40. TEMPORARILY SAVE 1/3RD!!!

The Curtiss H-75 was the export version of the American P-36 Hawk (Curtiss Model 75) fighter of the mid-1930s. The biggest foreign customer was France, where the first planes entered service in the spring of 1939. Of the fourth French sub-variant ordered, the H-75A-4 (H-751), only a handful reached the country before it surrendered to Nazi Germany in June 1940 while the rest of 190 a/c were taken over by the RAF as the Mohawk IV.
In March 1940 Norway ordered 36 H-75A-8s, but in the event they did not reach Europe and were used as advanced trainers in Canada. Of these, 30 a/c were bought by the USAAF in 1942 and after a short service they were sold to Peru.
The H-75A-4/8 was a single-seat, all-metal low-wing monoplane with fabric-covered control surfaces. It had a retractable undercarriage with the main landing gear rotated 90° to fold flat into the wing. Powered by a Wright R-1820 Cyclone single-row radial engine, it was fitted with Curtiss Electric propeller. Its armament consisted of two machine guns in the nose and another two guns in each wing. Racks for two to five bombs could also be mounted under each outer section of the wing.
Following the fall of France a number of Curtiss H-75 aircraft were seized by Germans and some of them were used by the Luftwaffe for pilot training. In the summer of 1941 the first batch of ex-French H-75s, including seven H-751s, were sold to Finland, which extensively used them against Soviet forces.

Colour schemes included in the kit:
1) Curtiss H-75A-4, CUc-504, (ex-French H-751 No.24/ex-Luftwaffe DS+NQ), 1/LeLv 12 (Fighter Sq.), Finnish Air Force (Ilmavoimat), Joroinen airfield, Finland, summer 1941
2) Curtiss H-75A-8, No. 465, 'Little Norway' Air Force Training Camp, Norwegian Army Air Service (H��rens flyv��pen), Toronto Island Airport, Ontario, Canada, 1942-43
3) Curtiss Mohawk Mk.IV, BS734, White 14, Air Transport Auxiliary Flight, Royal Air Force, Wroughton airfield, Wiltshire, U.K., 1941
4) Curtiss P-36G (ex-Norwegian H-75A-8), s/n 42-108995, Yellow 2108995, USAAF, Patterson Field, Ohio, U.S.A., early 1943

Two injection-moulded kits are supplied in this box and each kit contains 23 parts and four clear parts (the cockpit canopy, rear windows and a landing light). A comprehensive decal sheet is included.

Marsalkka Mannerheim sai välirauhan aikana Saksan valtakunnanmarsalkka Hermann Göringiltä
kirjeen, jonka mukaan Suomen oli mahdollista ostaa aseita Saksasta.
Neuvottelut aseiden ostosta aloitettiin pian. Koska Saksa halusi
ylläpitää hyviä suhteita Neuvostoliittoon, aseiden väitettiin olevan Saksan talvisodan aikana pidättämiä aseita tai korvausta niistä.

Saksan kanssa 1. lokakuuta 1940 neuvoteltuun sopimukseen sisällytettiin 29 Curtiss Hawk -hävittäjää, jotka olivat sotasaalista
Ranskasta ja Norjasta. Ensimmäiset koneet, Cyclone-moottoriset CUc 501 -
507 ja Twin Wasp -moottoriset CUw 551 – 559, saatiin Suomeen 23.
kesäkuuta 1941. Elokuun alkuun mennessä tuotiin vielä toinen kone-erä
CUw 560 – 570 ja loppuvuodesta CU-571 ja CU-572 koneet. Koneista 13 oli
uusia, norjalaisia (malli A-6) ja loput ilmeisesti ranskalaista
alkuperää olevia malleja A-1 - A-4, jotka oli kunnostettu Saksassa.

Saksassa kunnostetut koneet toimitettiin Suomeen laatikoissa, koottiin Valtion lentokonetehtaalla(2VL
Kuorevedellä) ja toimitettiin suoraan palveluskäyttöön. Saksalaisilla
väreillä päältä tummanvihreiksi ja alta vaaleansinisiksi maalattuihin
koneisiin oli myös asennettu saksalaiset happilaitteet ja radiot.

Keväällä 1943 Suomen ilmavoimat osti Saksasta vielä 15 Vapaan Ranskan
ilmavoimilta Pohjois-Afrikasta peräisin ollutta konetta. Ne lennettiin
Suomeen kesäkuun 1943 ja tammikuun 1944 välisenä aikana. 2VL
Kuorevedellä peruskorjasi koneet ja maalasi ne suomalaisväreihin.