{"product_id":"morko-morane","title":"Mörkö Morane","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eMorane-Saulnier M.S.406\u003c\/b\u003e oli ranskalaisen \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Morane-Saulnier\" title=\"\"\u003eMorane-Saulnier\u003c\/a\u003e-tehtaan valmistama \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Toinen_maailmansota\" title=\"Toinen maailmansota\"\u003etoisen maailmansodan\u003c\/a\u003e aikainen hävittäjälentokone, joka otettiin käyttöön vuonna 1938.  \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Suomen_ilmavoimat\" title=\"Suomen ilmavoimat\"\u003eSuomen ilmavoimien\u003c\/a\u003e lentolaivueista Morane-kalustoa käytti kaksi laivuetta, lentolaivueet \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Lentolaivue_14\" title=\"Lentolaivue 14\"\u003e14\u003c\/a\u003e ja \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Lentolaivue_28\" title=\"Lentolaivue 28\"\u003e28\u003c\/a\u003e. Koneen lento-ominaisuudet olivat hyvät. Vakauden suhde ohjattavuuteen \u003cbr\u003eoli pelkän lentämisen kannalta hyvä, mutta ammuttaessa kone oli \u003cbr\u003etavattoman epävakaa lyhyen rungon liikehtiessä levottomasti \u003cbr\u003etähdättäessä. Koneen kaartokyky oli hyvä, minkä ansiosta moni \u003cbr\u003esuomalaislentäjä säilytti henkensä tiukoissa tilanteissa. \u003cbr\u003eMorane-Saulnier 406:n pääaseena oli potkurinnavan läpi ampuva 20 mm \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Hispano-Suiza_HS_404\" title=\"Hispano-Suiza HS 404\"\u003eHispano-Suiza HS 404\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e tykki. Ase oli epäluotettava ja lakkoili usein jo parin ammutun sarjan \u003cbr\u003ejälkeen. 410-mallissa oli neljä 7,5 mm siipikonekivääriä, joiden \u003cbr\u003eläpäisykyky oli heikko. Aseistusta parannettiin Suomessa asentamalla \u003cbr\u003etykin tilalle 12,7 mm. Berezin- ja Colt-konekiväärejä, joista \u003cbr\u003eerityisesti Berezin oli epäluotettava.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRadion kuuluvuus ja toiminta oli sekin kyseenalainen. Moottori \u003cbr\u003eoli alitehoinen ja herkkä ylikuumenemiselle. Aseiden, moottorin ja \u003cbr\u003eradion ohessa koneen paineilmajärjestelmä aiheutti Ilmavoimien \u003cbr\u003emekaanikoille paljon päänvaivaa.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMorane-Saulnier oli suunnitteluaikanaan ajanmukainen kone, mutta \u003cbr\u003ejo vuonna 1939 Länsirintamalla vanhentunut. Suomessa eversti Rikhard \u003cbr\u003eLorentz esitti koneen hyllyttämistä suurten tappioiden vuoksi jo \u003cbr\u003esyyskuussa 1942. Hyllytysesitykseen liittyvät parannusehdotukset \u003cbr\u003ejohtivat \u003ci\u003eMörkö-Moranen\u003c\/i\u003e kehittämisee\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003e\u003cspan class=\"mw-headline\" id=\"Mörkö-Morane\"\u003eMörkö-Morane\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMoranen varustaminen venäläisellä sotasaalismoottorilla (Klimov \u003cbr\u003eM-103) nousi ensimmäisen kerran esille elokuussa 1940. Pontimena oli \u003cbr\u003ealkuperäisen Hispano-Suiza-varamoottorien ja -varaosien puute ja Klimov \u003cbr\u003eM-103:n samankaltaisuus Hispano-Suizan kanssa, olihan M-103 siitä \u003cbr\u003ekehitetty. Toimeksianto peruttiin jo kuukauden kuluttua, kun selvisi, \u003cbr\u003eettä Suomi sai ostaa Morane-hävittäjiä Saksan sotasaalisvarastosta.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJatkosodassa Morane osoittautui suoritusarvoiltaan ja \u003cbr\u003easeistukseltaan niin riittämättömäksi, että omat tappiot \u003cbr\u003eilmataisteluissa alkoivat kasvaa. Syyskuussa 1942 eversti Richard Lorenz\u003cbr\u003e esitti vaihtoehtoisesti koneen hyllyttämistä tai sen varustamista joko \u003cbr\u003eM-105 tai M-103 -moottorilla.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAsennussuunnittelu aloitettiin välittömästi. Moottoriksi tuli 1 100 hevosvoiman (820 kW) \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Klimov_(lentomoottori)\" title=\"Klimov (lentomoottori)\"\u003eKlimov M-105P\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e ja pääaseeksi 20 mm tykki, jonka lisäksi siipiin jätettiin kaksi 7,5 mm\u003cbr\u003e konekivääriä. Muutoksia jouduttiin tekemään myös pakoputkistoon, \u003cbr\u003eahtimeen, jäähdytysnestesäiliöön ja öljynjäähdyttimeen. Muutostyö \u003cbr\u003etehtiin ilman piirustuksia ja ensimmäinen muutettu kone (MS-631) \u003cbr\u003evalmistui koekäyttöön jo tammikuussa 1943 ja ensilento tapahtui \u003cbr\u003ehelmikuussa 1943. Koneessa ilmeni kuitenkin jäähdytysongelmia, jolloin \u003cbr\u003ekoneeseen jouduttiin suunnittelemaan kokonaan uusi nestejäähdytin. Myös \u003cbr\u003eöljynjäähdytin jouduttiin vaihtamaan Messerschmittin jäähdyttimeen.\u003cbr\u003e Koelennoilla kesällä ja syksyllä 1943 Mörkö-Morane osoittautui selvästi\u003cbr\u003e alkuperäistä paremmaksi. Huippunopeus oli 510 km\/h luokkaa ja \u003cbr\u003ekohoamisnopeus jopa 25 m\/s.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSarjamuutosten valmistelu aloitettiin joulukuussa 1943. Saksasta \u003cbr\u003eostettiin helmikuussa 1944 85 kappaletta M-105-moottoreita. Niiden \u003cbr\u003elisäksi käytettiin omia sotasaalismoottoreita. Sarjaosien valmistukseen \u003cbr\u003epäästiin huhtikuussa 1944 ja ensimmäiset muutetut koneet luovutettiin \u003cbr\u003elaivuekäyttöön heinäkuussa 1944 ja viimeiset valmistuivat maaliskuussa \u003cbr\u003e1945, jolloin kaikki 41 käyttökelpoista Morane-hävittäjää oli muutettu \u003cbr\u003eMörkö-Moraneiksi.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e\n\u003cspan id=\"Morane_MS_406_vs_M.C3.B6rk.C3.B6-Morane_suorituskyvyn_vertailutaulukko\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"mw-headline\" id=\"Morane_MS_406_vs_Mörkö-Morane_suorituskyvyn_vertailutaulukko\"\u003eMorane MS 406 vs Mörkö-Morane suorituskyvyn vertailutaulukko\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\u003cdl\u003e\u003cdd\u003e\u003ctable class=\"wikitable\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTeho\u003cbr\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eHuippunopeus \u003cbr\u003emerenpinnassa\u003cbr\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eHuippunopeus \u003cbr\u003etaistelukorkeudessa\u003cbr\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMatkanopeus\u003cbr\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNousukyky\u003cbr\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLentomatka\u003cbr\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eLakikorkeus\u003cbr\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e860 hv\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e377 km\/h\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e449 km\/h (5 480 m)\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e300 km\/h\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e14 m\/s\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e840 km\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8 500 metriä\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1 100 hv\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e435 km\/h\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e510 km\/h (4 000 m)\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e410 km\/h\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e17-20 m\/s\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eei tiedossa\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11 800 metriä\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/dd\u003e\u003c\/dl\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eVaikka taistelukokemukset jäivät vähäisiksi, Mörkö-Morane kasvaneesta\u003cbr\u003e painosta huolimatta osoittautui esikuvaansa verrattuna ylivoimaiseksi \u003cbr\u003ehävittäjäksi – jatkosodan toiseksi käyttökelpoisimmaksi \u003cbr\u003ehävittäjäkonetyypiksi häviten vain \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Messerschmitt_Bf_109\" title=\"Messerschmitt Bf 109\"\u003eMe 109:lle\u003c\/a\u003e. Muutostyötä eniten haitanneet jäähdyttäjäongelmat saatiin ratkaistua vasta keväällä 1944. Muutos oli pakon sanelema mutta myös taloudellisesti perusteltu. Mörkö-Moranet palvelivat Ilmavoimissa syyskuuhun 1948 saakka. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.scalehobbyist.com\/images\/products\/RSM\/RSM00092134\/RSM00092134_1_d.jpg\" alt=\"Scalehobbyist.com: Morko-Morane by RS Models\" jsname=\"HiaYvf\" jsaction=\"load:XAeZkd;\" class=\"n3VNCb\" data-noaft=\"1\" style=\"width: 526px; height: 392.034px; margin: 0px;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.super-hobby.co.uk\/zdjecia\/0\/6\/3\/3023_6-auto_downl.jpg\" alt=\"Mörkö-Morane RS Models 92134\" jsname=\"HiaYvf\" jsaction=\"load:XAeZkd;\" class=\"n3VNCb\" data-noaft=\"1\" style=\"width: 526px; height: 380px; margin: 0px;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/hpns.eu\/shop\/image\/cache\/catalog\/rsmodels\/92134_2-800x600.jpg\" alt=\"Mörkö-Morane 1\/72 - RS Models 92264 | HPNS\" jsname=\"HiaYvf\" jsaction=\"load:XAeZkd;\" class=\"n3VNCb\" data-noaft=\"1\" style=\"width: 526px; height: 394.5px; margin: 0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"RS Models","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57794518090112,"sku":"92264","price":26.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0978\/1601\/9328\/files\/RS92264.jpg?v=1775209538","url":"https:\/\/pienoismallimarketti.fi\/products\/morko-morane","provider":"Pienoismallimarketti","version":"1.0","type":"link"}