{"product_id":"i-16-type-5-early-type","title":"I-16 Type 5 Early Type","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eClear Prop 1:48. Suomellakin käytössä ollut sotasaaliskone. Ei sisällä suomalaisia siirtokuvia.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cb\u003ePolikarpov I-16\u003c\/b\u003e (\u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Ven%C3%A4j%C3%A4n_kieli\" title=\"Venäjän kieli\"\u003even.\u003c\/a\u003e\u003cspan lang=\"ru\"\u003eПоликарпов И-16\u003c\/span\u003e) oli \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Neuvostoliitto\" title=\"Neuvostoliitto\"\u003eNeuvostoliiton\u003c\/a\u003e ensimmäinen alatasoinen \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/H%C3%A4vitt%C3%A4j%C3%A4_(lentokone)\" title=\"Hävittäjä (lentokone)\"\u003ehävittäjä\u003c\/a\u003e.\u003cbr\u003e Koneen venäjänkielinen nimitys oli Išak (ишак) eli pieni muuli. \u003cbr\u003eEspanjan sisällissodassa se sai lempinimet Rata (rotta) ja Mosca \u003cbr\u003e(kärpänen). Sen \u003cb\u003eI-16UTI\u003c\/b\u003e versio oli kaksipaikkainen koulukone. \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdt\u003eI-16 Type 5\u003c\/dt\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdd\u003eType 4 with a streamlined and tapered engine cowling, \u003ca href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Shvetsov_M-25\" title=\"Shvetsov M-25\"\u003eShvetsov M-25\u003c\/a\u003e engine with 522 kW (700 hp). 2 prototypes tested with M-62 engine as well. Mass-produced.\u003c\/dd\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdd\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/dd\u003e\u003cp\u003eKone oli \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Suomen_ilmavoimat\" title=\"Suomen ilmavoimat\"\u003eSuomen ilmavoimien\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e vastuksena talvi- ja jatkosodassa ja tunnettiin nimellä Rata. Se oli \u003cbr\u003eominaisuuksiltaan Suomen tärkeintä talvisodan aikaista hävittäjämallia \u003cbr\u003eeli \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Fokker_D.XXI\" title=\"Fokker D.XXI\"\u003eFokker D.XXI:tä\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e selvästi parempi, mutta Fokker-koneen parempi syöksynopeus mahdollisti \u003cbr\u003eirtautumisen. Fokker ohjaajille annettiin käsky välttää kaartotaistelua \u003cbr\u003eI-16-koneita vastaan, jos mahdollista. Talvisodan alussa venäläisten lentäjien keskimääräinen taso oli heikko,\u003cbr\u003e mikä ei tehnyt oikeutta koneen ominaisuuksille. Joissakin \u003cbr\u003etaistelukuvauksissa esiintyy I-16 bis -nimi ja kuvailuja koneen \u003cbr\u003eulkonäöstä, mutta tällaista tyyppiä ei ollut olemassa.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJatkosodassa kone tarjosi vastuksen \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Curtiss_Hawk\" class=\"mw-redirect\" title=\"Curtiss Hawk\"\u003eCurtiss Hawk\u003c\/a\u003e -koneelle, jonka etuna oli parempi syöksynopeus. \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Brewster_F2A\" title=\"Brewster F2A\"\u003eBrewster F2A\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e -koneen menestys I-16:ta vastaan perustui niin ikään sen \u003cbr\u003esyöksynopeuteen ja tehokkaaseen aseistukseen, joita käytettiin \u003cbr\u003etaktisesti oikein ketterää tyyppiä vastaan - syöksy, tulitus, syöksy \u003cbr\u003epois - ylösveto tai poistuminen saavutetun nopeuden avulla. I 16 -lentäjät pyrkivät väistämään alle tiukalla kaarrolla ja \u003cbr\u003etulittamaan ylösvetäviä koneita. Toinen keino oli muodostaa \u003cbr\u003epuolustusrengas, \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Espanjalainen_keh%C3%A4\" title=\"Espanjalainen kehä\"\u003eEspanjalainen kehä\u003c\/a\u003e, jossa koneet lensivät ympyrää toistensa takana suojaten toisiaan.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSuomen ilmavoimilla oli kuusi I-16-sotasaaliskonetta, joista \u003cbr\u003ekaksi kunnostettiin ja ne olivat käytössä 1940–1943. Kunnostetut koneet \u003cbr\u003eolivat alatyyppejä 6 ja 18.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Suomen_ilmavoimat\" title=\"Suomen ilmavoimat\"\u003eSuomen ilmavoimat\u003c\/a\u003e ampui alas 16 Rataa \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Talvisota\" title=\"Talvisota\"\u003etalvisodassa\u003c\/a\u003e.\u003cbr\u003e Yksi I-16UTI otettiin sotasaaliiksi ja korjattiin UT-1-tunnuksella \u003cbr\u003evarustetuksi ilmavoimien koneeksi, jolla esiteltiin konetta eri \u003cbr\u003elaivueille vuonna 1942. Vuoden 1943 loppuun mennessä molempien käyttö \u003cbr\u003eoli lopetettu ja toinen oli toimitettu Saksaan. Koneilla lennettiin vain\u003cbr\u003e noin kuusi tuntia Suomen ilmavoimien käytössä. Nykyään UT-1 on \u003cbr\u003eentisöitynä \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Suomen_ilmailumuseo\" title=\"Suomen ilmailumuseo\"\u003eSuomen ilmailumuseossa\u003c\/a\u003e.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSuomalaisten lempinimi koneelle oli \u003ci\u003e\u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Liito-orava\" title=\"Liito-orava\"\u003eSiipiorava\u003c\/a\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/i.ibb.co\/BZB6mcL\/I153.png\" jsaction=\"VQAsE\" class=\"sFlh5c pT0Scc iPVvYb\" style=\"max-width: 640px; height: 323px; margin: 0.5px 0px; width: 558px;\" alt=\"1\/72nd \u0026amp; 1\/48th - I-16 Type 5 by Clear Prop! Models - The Rumourmonger -  Britmodeller.com\" jsname=\"kn3ccd\" aria-hidden=\"false\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/vR2zxbzcecg\/mqdefault.jpg\" jsaction=\"VQAsE\" class=\"sFlh5c pT0Scc iPVvYb\" alt=\"1\/72nd \u0026amp; 1\/48th - I-16 Type 5 by Clear Prop! Models - The Rumourmonger -  Britmodeller.com\" jsname=\"kn3ccd\" aria-hidden=\"false\" style=\"max-width: 320px; height: 180px; margin: 0px; width: 320px;\"\u003e\u003ci\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Clear Prop","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57794823782784,"sku":"CP4814","price":46.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0978\/1601\/9328\/files\/CP4814.jpg?v=1775212518","url":"https:\/\/pienoismallimarketti.fi\/products\/i-16-type-5-early-type","provider":"Pienoismallimarketti","version":"1.0","type":"link"}