Gloster Gamecock Mk.I "RAF Service"
Gloster Gamecock Mk.I "RAF Service"
Czech Master Resin 1/72.
Suomellakin käytössä ollu Gamecock. Ei sisällä suomalaisia siirtokuvia.
The Gloster Gamecock was a biplanefighter designed and produced by the British aircraft manufacturer Gloster.
The Gamecock was a development of the earlier Grebe Mk III, an early interwar fighter procured by the Royal Air Force (RAF). Work on the type commenced in 1924 as a response to Air MinistrySpecification 37/23. The principal difference between the two aircraft was the adoption of the Bristol Jupiterradial engine for the Gamecock. in the place of the somewhat unreliable Armstrong Siddeley Jaguar. Various structural improvements were made to the fuselage, the armament was also revised to include internally-mounted machine guns. On 22 February 1925, the prototype Gamecock performed its maiden flight.
Käyttö Suomessa
Suomen ilmavoimilla
oli käytössä kaikkiaan 17 Gamecockia eli Kukkoa. GA-38 oli Gamecock I
ja muut eli GA-43 – GA-58 olivat Gamecock II -mallia. Maalentoeskaaderi
(vuodesta 1933 Lentoasema 1:n Lentolaivue 24)
otti Gamecockit käyttöön vuonna 1930 ja käytti niitä vuoden 1939 alkuun
saakka, jolloin ne siirrettiin Ilmasotakoululle. Sen lisäksi Gamecockia
käytti talvisodan ja välirauhan aikana Täydennyslentorykmentti 2:n
Lentolaivue 29, Täydennyslentolaivue 35 ja Lentolaivue 34. Konetyypin viimeinen lento tehtiin GA-46:lla 22.7.1944.
Lentomestari Pasi Jääskeläinen saavutti talvisodassa tällä
konetyypillä yhden ilmavoiton: hän onnistui haavoittamaan järven jäälle
tankkaamaan laskeutuneen DB-3-pommittajan lentäjää niin pahasti, että kone jäi suomalaisille sotasaaliiksi[11].
Gamecockin suurin ongelma oli sen epäluotettava moottori. Bristol
Jupiter oli uusi ja edistyksellinen moottori, mutta lisenssiehtojen
vuoksi moottorit jouduttiin ostamaan ranskalaiselta Gnome-Rhône-tehtaalta,
jonka tuotteet olivat huonompilaatuisia kuin Bristolin. Koneen muuhun
rakenteeseen jouduttiin tekemään muutoksia ja vahvistuksia koko
käyttöajan. Välillä Gamecockit olivat jopa taitolentokiellossa. Koneesta
kuitenkin pidettiin. Suomalainen hävittäjätaktiikka hiottiin Lentolaivue 24:ssä juuri Gamecock-kaudella Richard Lorenzin, Gustaf Magnussonin ja Kustaa Sihvon johdolla
