{"product_id":"fiat-g-50-bis","title":"Fiat G.50 Bis","description":"\u003cp\u003eAML 1\/72\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSuomessa käytössä ollut G50 hävittäjä\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eFiat G.50\u003c\/b\u003e\u003ci\u003eFreccia\u003c\/i\u003e (\u003ci\u003eNuoli\u003c\/i\u003e) oli \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Italia\" title=\"Italia\"\u003eitalialainen\u003c\/a\u003e\u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Toinen_maailmansota\" title=\"Toinen maailmansota\"\u003etoisen maailmansodan\u003c\/a\u003e aikainen \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/H%C3%A4vitt%C3%A4j%C3%A4_(lentokone)\" title=\"Hävittäjä (lentokone)\"\u003ehävittäjälentokone\u003c\/a\u003e.\u003cbr\u003eG.50 oli ensimmäinen sarjatuotantoon päässyt italialainen yksi- ja \u003cbr\u003ealatasoinen hävittäjälentokone, jossa oli sisäänvedettävä laskuteline. \u003cbr\u003eKoneella oli hyvät lento-ominaisuudet ja \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Espanjan_sis%C3%A4llissota\" title=\"Espanjan sisällissota\"\u003eEspanjan sisällissodassa\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003ekokeiltavana olleet koneet osoittivat G.50:n taistelukyvyn. 1930-luvun \u003cbr\u003eloppupuolella koneiden kehitys oli kuitenkin nopeaa, ja toisen \u003cbr\u003emaailmansodan alkaessa 1939 G.50 oli jo nopeudeltaan ja nousukyvyltään \u003cbr\u003eheikohko. Lisäksi kone oli aseistettu liian kevyesti, vain kahdella, \u003cbr\u003evaikkakin suurikaliiberisella \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Konekiv%C3%A4%C3%A4ri\" title=\"Konekivääri\"\u003ekonekiväärillä\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"mw-headline\" id=\"Käyttö_Suomessa\"\u003eKäyttö Suomessa\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSyksyllä 1939 alkaneen toisen maailmansodan johdosta \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Suomen_ilmavoimat\" title=\"Suomen ilmavoimat\"\u003eSuomen ilmavoimat\u003c\/a\u003e tehosti kalustohankintojaan. 23. lokakuuta 1939 allekirjoitetun hankintasopimuksen mukaan Italiasta ostettiin 25 G.50-konetta.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eReservin luutnantti \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Tapani_Harmaja\" title=\"Tapani Harmaja\"\u003eTapani Harmaja\u003c\/a\u003e, runoilija \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Saima_Harmaja\" title=\"Saima Harmaja\"\u003eSaima Harmajan\u003c\/a\u003e veli, oli eräs koneen ostoon liittyvistä koelentäjistä. Hän teki \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Torino\" title=\"Torino\"\u003eTorinon\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003ekentän yläpuolella 800 km\/h syöksynopeusennätyksen, jossa kone \u003cbr\u003evaurioitui. Tupakoimaton Harmaja sai ennätyksestään Fiat-yhtiöltä \u003cbr\u003elahjaksi kultaisen savukekotelon. Hän kaatui ilmataistelussa Viipurin \u003cbr\u003eyläpuolella 1. helmikuuta 1940. Kultainen savukekotelo on palkinto, \u003cbr\u003ejonka \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Maanpuolustuskorkeakoulu\" title=\"Maanpuolustuskorkeakoulu\"\u003eMaanpuolustuskorkeakoulun\u003c\/a\u003e Tukisäätiö luovuttaa vuosittain yleisesikuntaupseerikurssin parhaalle lentäjälle.\u003csup id=\"cite_ref-2\" class=\"reference\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Fiat_G.50#cite_note-2\"\u003e[2]\u003c\/a\u003e\u003c\/sup\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Talvisota\" title=\"Talvisota\"\u003eTalvisodan\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003eaikana 31. tammikuuta 1940 tehtiin vielä lisäsopimus kymmenen koneen \u003cbr\u003ehankinnasta. Koneiden – mukaan lukien aikaisemmin hankitut 25 konetta – \u003cbr\u003ekuljetus Suomeen vaikeutui, koska \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Molotov%E2%80%93Ribbentrop-sopimus\" title=\"Molotov–Ribbentrop-sopimus\"\u003eMolotov–Ribbentrop-sopimusta\u003c\/a\u003e kunnioittava \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Natsi-Saksa\" title=\"Natsi-Saksa\"\u003eSaksa\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003eesti niiden kuljetuksen Saksan ja Ruotsin kautta Suomeen. Kaksi konetta\u003cbr\u003eehdittiin kuljettaa joulukuussa 1939 alkuperäisen suunnitelman mukaan \u003cbr\u003eSassnitzin kautta Malmöhön, jossa ne koottiin. Syy Neuvostoliiton Saksan\u003cbr\u003evaltakunnalta vaatimaan puoluettomuuteen oli siinä, että ruotsalainen \u003cbr\u003eGöteborgs Handels- och Sjöfartstidning oli tehnyt Saksan kautta \u003cbr\u003etoimitettavista G.50 -hävittäjän osista jutun, mikä oli mennyt \u003cbr\u003eNeuvostoliiton tietoon. \u003csup id=\"cite_ref-3\" class=\"reference\"\u003e\u003c\/sup\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLoput koneet kuljetettiin meriteitse Ruotsiin \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/G%C3%B6teborg\" title=\"Göteborg\"\u003eGöteborgiin\u003c\/a\u003e. Koneista 17 koottiin SAABin tehtailla \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Trollh%C3%A4ttan\" title=\"Trollhättan\"\u003eTrollhättanissa\u003c\/a\u003e sekä loput 16 Torslandan lentokentällä Göteborgissa. Koelennot lennettiin Trollhättanissa, josta koneet lennettiin \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/V%C3%A4ster%C3%A5s\" title=\"Västerås\"\u003eVästeråsin\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003ekautta Suomeen. Talvisodan aikana saapui perille kaikkiaan 26 konetta. \u003cbr\u003eEnsimmäinen G.50-kone saapui Suomeen 18. joulukuuta 1939, viimeinen 19. \u003cbr\u003ekesäkuuta 1940. Tyypin rekisteritunnus Suomen ilmavoimissa oli FA, \u003cbr\u003ekonekohtaiset tunnukset FA-1 – FA-35. Siirtolennolla putosi unkarilainen\u003cbr\u003evänrikki, vapaaehtoinen vänrikki Vilmos Békássy G.50:llä 8. helmikuuta \u003cbr\u003e1940 \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Pohjanlahti\" title=\"Pohjanlahti\"\u003ePohjanlahteen\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003eFA-7:llä siirtolennollaan Vesteråsista Turkuun ja katosi. Hänen \u003cbr\u003ekanssaan siirtolennolle oli lähtenyt toinen vapaaehtoinen \u003cbr\u003eunkarilaishävittäjälentäjä, luutnantti Mátyás Pirity. Suomalaisen \u003cbr\u003eluutnantti Kauko Linnamaan ohjaama G.50 ei ollut käynnistynyt eikä hän \u003cbr\u003eollut voinut lähteä lennolle kolmanneksi\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/imodeler.com\/uploads\/2014\/12\/Fiat-FA_6-Finc-1.jpg\" class=\"sFlh5c FyHeAf iPVvYb\" alt=\"AML models, 1\/72 Fiat G-50 ,FA-6 , Finland 1941 - G.50 - iModeler\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"AML","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58366180491648,"sku":"AML72021","price":27.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0978\/1601\/9328\/files\/AML72021.jpg?v=1782977498","url":"https:\/\/pienoismallimarketti.fi\/products\/fiat-g-50-bis","provider":"Pienoismallimarketti","version":"1.0","type":"link"}