Douglas C-47 Skytrain
Douglas C-47 Skytrain
Mittakaava: 1:72
Valmistaja: Airfix
Palautuskäytäntö
Tavoitteenamme on, että jokainen asiakas on täysin tyytyväinen ostokseensa. Jos näin ei ole, kerro siitä meille, niin teemme parhaamme korjataksemme tilanteen.
Toimituskulut & toimitustavat
Toimituskulu 7,50€. Yli 130€ ostoskoreihin ilmainen toimitus.
Pyrimme lähettämään tilauksesi mahdollisimman nopeasti 1-3vrk arkipäivän kuluessa. Kun tilauksesi on lähetetty, saat sähköpostitse lisätietoja. Toimitusajat vaihtelevat sijaintisi mukaan.
Maksutavat
Käytössämme verkkokaupassa on yleisimmät maksutavat: debit- ja credit kortit, pankkimaksu, mobile pay, klarna. Maksunvälittäjänä toimii Paytrail.
Tuotetiedot
Airfix 1/72
Suomellakin käytössä ollut DC-3 kuljetuskone. Ei sisällä suomalaisia siirtokuvia.
The Douglas C-47 Skytrain or Dakota (RAF designation) is a military transport aircraft developed from the civilian Douglas DC-3 airliner. It was used extensively by the Allies during World War II and remained in front-line service with various military operators for many years.
Approximately 100 different countries' armed forces have operated
the C-47 with over 60 different variants of the aircraft produced.
- C-47
- Initial military version of the DC-3 had four crew (pilot, co-pilot,
navigator, and radio operator) and seats for 27 troops alongside the
fuselage interior. "Aerial Ambulances" fitted for casualty evacuation
could carry 18 stretcher cases and a medical crew of three; 965 built
(including 12 for the United States Navy as R4D-1).
-
Toisen maailmansodan jälkeen Yhdysvaltain ilmavoimien ylijäämäkoneita
hankittiin lukuisiin maihin. Suomessa niitä hankittiin muun muassa Finnairin, Veljekset Karhumäen ja Suomen ilmavoimien käyttöön. Suomen ilmavoimissa DC-3:a käytettiin Kuljetuslentolaivueessa muun muassa laskuvarjojääkärien hyppykoneena. Koneen lempinimi Ilmavoimissa oli ”Dakota”. Ilmavoimien sarjanumerointi aloitettiin DO-4:sta, sillä DO-1, DO-2 ja DO-3 olivat jo aikaisemmin käytössä olleita Douglas DC-2-kuljetuskoneita.Ensimmäinen DC-3, OH-LCA ”Sotka” saapui Suomeen Hyvinkään lentokentälle
19. lokakuuta 1946 kapteeni Wollmar Laurilan ohjaamana, perämiehenä
toimi kapteeni Mainio Raunio. 1950-luvun lopussa koneista poistettiin
niihin alun perin kuulunut autopilotti, Koska katsottiin, että automaatin käyttö pitkillä lennoilla
rappeuttaisi lentäjien ohjaustaidot. Lisäksi alkuperäinen autopilotti
piti koneen vaakalennossa, mutta ei korjannut korkeusmuutoksia, joten
koneita piti ohjata koko ajan käsin. Samassa yhteydessä DC-3-laivastoon
asennettiin lentomittarit myös perämiehen puolelle. Koneen muuhun
suunnistusvarustukseen Aeron ja Finnairin kokoonpanossa kuuluivat alun
perin peruslennonvalvontamittareiden lisäksi vain kaksi radiokompassia (ADF) ja Lorenz-säteen vastaanotin (SBA) sekä vuoteen 1963 mennessä myös ILS- ja merkkimajakkavastaanotin sekä monisuuntamajakkavastaanotin
(VOR). Puheradiolaitteina oli 1950-luvulta alkaen kaksi
VHF-radiopuhelinta ja sekä Finnairin että Kar-Airin
tilauslentovarustelussa myös lyhytaaltoradiopuhelin
