Airspeed Envoy (Finland) / British Airliner

RS Model 1/72

 Airspeed-tehdas lähti kehittämään vuoden 1933 lopulla yksimoottorisen Courier-koneen
pohjalta. Pieneksi liikennelentokoneeksi suunniteltu konetyyppi teki
ensilentonsa 26. kesäkuuta 1934. Airspeed valmisti tyyppiä eri
voimalaitteilla varustettuina versioina yhteensä 52 kappaletta, minkä
lisäksi tyyppiä lisenssivalmistettiin kymmenen kappaletta Mitsubishin tehtaalla Japanissa. Konetyypin pohjalta kehitettiin myöhemmin Airspeed Oxford, jota valmistettiin lopulta lähes 8 800 kappaletta RAF:n koulukoneeksi vuosina 1937–1945.

Saksalainen Messerschmitt Bf 109E-hävittäjä ampui alas Suomen ilmavoimien käytössä olleen de Havilland D.H.89A Dragon Rapide -koneen OH-BLB LappiKiestingissä marraskuussa 1941. Saksalaiset korvasivat alas ammutun koneen maaliskuussa 1942, kun Suomelle luovutettiin Tšekkoslovakian miehityksen yhteydessä saksalaisten sotasaaliiksi jäänyt ČSA-lentoyhtiön
AS.6E Envoy. Koneen valmistustunnus oli 47 ja se oli aiemmin lentänyt
tšekkoslovakialaisella rekisteritunnuksella OK-BAL, mutta siinä oli
Suomeen saapuessaan jo Luftwaffen konetunnukset ja kantatunnus CM+SA.
Envoy sai Suomen ilmavoimissa sotilasrekisteritunnuksen EV-1, ja se
kunnostettiin lentovarikolla ennen luovuttamista lentolaivue 48:lle. Kone vaurioitui Utissa 2. kesäkuuta 1942 oikean laskutelineen petettyä. Se siirrettiin yksikössä suoritettujen korjausten jälkeen joulukuussa 1942 T-LeLv 17:lle, ja sieltä edelleen ilmavoimien viestikoululle seuraavan vuoden kesäkuussa. Viestikoulu käytti konetta radiokoulutuksessa, kunnes se tuhoutui 31. heinäkuuta 1943 Parolassa.
Koneen toinen moottori oli tuntunut sammuvan laskuun tultaessa, minkä
jälkeen kone oli syöksynyt metsään. Ohjaaja ja viisi koulutettavaa
loukkaantuivat. Koneen vasen moottori oli kuitenkin vain pudottanut
hetkellisesti kierroksia kaasun avaamisen yhteydessä, ja onnettomuus
olisi voitu välttää, jos moottorin ”heräämistä” olisi hetki odotettu.
EV-1 poistettiin ilmavoimien kalustoluettelosta 898 tuntia ja 10
minuuttia lentäneenä 12. joulukuuta 1943. Kokonaislentoajasta 148 tuntia
oli Suomen käytössä.