{"title":"Mark I pienoismallit","description":"\u003cp\u003eMark I:n pienoismallit useassa mittakaavassa.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"mark-decals-1-144-md-500d-in-finnish-army","title":"Mark Decals 1:144. MD 500D in Finnish Army","description":"\u003cp\u003e1:144 Md 500D helikopterin siirtokuvat.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/images.smartcart.com\/kitlinx\/images\/Mark1\/DMF14421.jpg\" jsaction=\"VQAsE\" class=\"sFlh5c pT0Scc iPVvYb\" style=\"max-width: 1000px; width: 553px; height: 262px; margin: 0px;\" alt=\"Mark I Decals MD-500D in Finnish AF (DMF14421) Kitlinx, llc\" jsname=\"kn3ccd\" aria-hidden=\"false\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Mark I. Ltd","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57795009315200,"sku":"DMF14421","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0978\/1601\/9328\/files\/DMF14421.jpg?v=1775214613"},{"product_id":"mark-decals-1-144-mil-mi-4-in-finnish-af","title":"Mark Decals 1:144. MiL Mi-4 in Finnish AF","description":"\u003cp\u003e1:144 Mi-4 helikopterin siirtokuvat.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/d26qn1y84zs32g.cloudfront.net\/pics\/DMF14422_1.jpg\" jsaction=\"VQAsE\" class=\"sFlh5c pT0Scc iPVvYb\" style=\"max-width: 1100px; width: 553px; height: 261px; margin: 0.5px 0px;\" alt=\"Hannants\" jsname=\"kn3ccd\" aria-hidden=\"false\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.aviationmegastore.com\/img\/mark-1-decals-dmf14422-mil-mi-4-in-finnish-af-x47-201865_2.jpg\" jsaction=\"VQAsE\" class=\"sFlh5c pT0Scc iPVvYb\" alt=\"Mark 1 decals DMF14422 Mil Mi-4 in Finnish AF\" jsname=\"kn3ccd\" aria-hidden=\"false\" style=\"max-width: 745px; height: 212px; margin: 0px; width: 553px;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Mark I. Ltd","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57795009380736,"sku":"DMF14422","price":5.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0978\/1601\/9328\/files\/DMF14422.jpg?v=1775214619"},{"product_id":"fiat-g-50-g-50-bis-2in1","title":"Fiat G.50\/g.50 BIS. 2in1","description":"\u003cp\u003eMark I Models 1:144\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSuomalainen Fiat G.50\/g.50 BIS\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe \u003cb\u003eFiat G.50 \u003ci\u003eFreccia\u003c\/i\u003e\u003c\/b\u003e (“Arrow”) was a World War II Italian \u003ca href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Fighter_aircraft\" title=\"Fighter aircraft\"\u003efighter aircraft\u003c\/a\u003e that was developed and manufactured by the aviation company \u003ca href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Fiat_Aviazione\" title=\"Fiat Aviazione\"\u003eFiat\u003c\/a\u003e. Upon entering service, the type became Italy's first single-seat, all-metal \u003ca href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Monoplane\" title=\"Monoplane\"\u003emonoplane\u003c\/a\u003e that had an enclosed cockpit and retractable \u003ca href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Landing_gear\" title=\"Landing gear\"\u003eundercarriage\u003c\/a\u003e. On 26 February 1937, the G.50 conducted its \u003ca href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Maiden_flight\" title=\"Maiden flight\"\u003emaiden flight\u003c\/a\u003e. During early 1938, the \u003ci\u003eFreccias\u003c\/i\u003e served in the \u003ci\u003e\u003ca href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Regia_Aeronautica\" title=\"Regia Aeronautica\"\u003eRegia Aeronautica\u003c\/a\u003e\u003c\/i\u003e (the Italian Air Force) and with its expeditionary arm, the \u003ci\u003e\u003ca href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Aviazione_Legionaria\" title=\"Aviazione Legionaria\"\u003eAviazione Legionaria\u003c\/a\u003e\u003c\/i\u003e, in Spain, where they compared well in speed and manoeuvrability with their adversaries in the theatre.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe fighter was extensively used on various fronts by Italy, including in \u003ca href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Northern_Europe\" title=\"Northern Europe\"\u003eNorthern Europe\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/North_Africa\" title=\"North Africa\"\u003eNorth Africa\u003c\/a\u003e, the \u003ca href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Balkans\" title=\"Balkans\"\u003eBalkans\u003c\/a\u003e, and the \u003ca href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Italy\" title=\"Italy\"\u003eItalian mainland\u003c\/a\u003e. The G.50 commonly came up against the British \u003ca href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Hawker_Hurricane\" title=\"Hawker Hurricane\"\u003eHawker Hurricane\u003c\/a\u003e,\u003cbr\u003e which was fast enough to frequently outrun the Italian opponent, and \u003cbr\u003ecould also outrange it. In addition, early in the Second World War it \u003cbr\u003ebecame apparent that the G.50 possessed inadequate armament, comprising a\u003cbr\u003e pair of \u003ca href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Breda-SAFAT\" class=\"mw-redirect\" title=\"Breda-SAFAT\"\u003eBreda-SAFAT\u003c\/a\u003e\u003cspan class=\"nowrap\"\u003e12.7-mm\u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Machine_gun\" title=\"Machine gun\"\u003emachine guns\u003c\/a\u003e.\u003csup id=\"cite_ref-Gunston_1988,_p._253_7-0\" class=\"reference\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Fiat_G.50_Freccia#cite_note-Gunston_1988,_p._253-7\"\u003e\u003cspan class=\"cite-bracket\"\u003e[\u003c\/span\u003e7\u003cspan class=\"cite-bracket\"\u003e]\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/sup\u003e\u003cbr\u003e Later models of the fighter incorporated improvements, including an \u003cbr\u003eincrease in fuel capacity that gave rise to a substantial increase in \u003cbr\u003erange\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eThe G.50 saw its longest and most successful service in the two Finnish wars against the Soviet Union, the \u003ca href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Winter_War\" title=\"Winter War\"\u003eWinter War\u003c\/a\u003e of 1939–1940 and the \u003ca href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Continuation_War\" title=\"Continuation War\"\u003eContinuation War\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e of 1941–1944. At the end of 1939, before the outbreak of hostilities, \u003cbr\u003eFinland ordered 35 Fiat G.50s. The first 10 aircraft were to be \u003cbr\u003edelivered before February 1940. A group of Finnish pilots attended a \u003cbr\u003e10-hour training course at \u003ca href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Guidonia_Montecelio\" title=\"Guidonia Montecelio\"\u003eGuidonia\u003c\/a\u003e airport and later at \u003ca href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Fiat_Aviazione\" title=\"Fiat Aviazione\"\u003eFiat Aviazione\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e in Turin. On a training flight, during a dive from 3,500 m (11,500 ft),\u003cbr\u003e Lieutenant Tapani Harmaja reached an estimated speed of 780 km\/h \u003cbr\u003e(480 mph), which was considered excessive for the structural integrity \u003cbr\u003eof the aircraft. The windscreen was damaged\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e \u003cimg src=\"https:\/\/plastic-models-store.com\/image\/cache\/catalog\/mkm144128_2_363-550x550w.jpg\" jsaction=\"\" class=\"sFlh5c FyHeAf iPVvYb\" alt=\"Mark I MKM144128 1\/144 Fiat G.50\/50bis Italian Arrow fighter aircraft WWII  2pcs\" jsname=\"kn3ccd\" style=\"max-width: 550px; width: 388px; height: 388px; margin: 0px;\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.hyperscale.com\/images\/mkm144128reviewbg_9.jpg\" jsaction=\"\" class=\"sFlh5c FyHeAf iPVvYb\" alt=\"Mark I. Models 1\/144 Fiat G.50 \/ G.50bis Review by Brett Green\" jsname=\"kn3ccd\" style=\"max-width: 700px; width: 557px; height: 224px; margin: 0px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Mark I. Ltd","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57795516367232,"sku":"MKM144128","price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0978\/1601\/9328\/files\/MKM144128.jpg?v=1775219140"},{"product_id":"dh-vampire-fb-5-fb-52-j-28b","title":"DH Vampire FB.5\/FB.52\/J 28B","description":"\u003cp\u003eMark I Models 1:144\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSuomalainen Vampire\u003c\/p\u003e\n\u003cp id=\"mw6w\"\u003e\u003ca rel=\"mw:WikiLink\" href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Suomen_ilmavoimat\" title=\"Suomen ilmavoimat\" id=\"mw7A\"\u003eSuomen ilmavoimat\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003esiirtyi suihkukonekauteen 22. tammikuuta 1953, jolloin ensimmäiset kolme D.H.100 Vampire Mk.52\u003csup class=\"mw-ref reference\" id=\"cite_ref-puolustusvoimat_10-0\" rel=\"dc:references\" data-mw='{\"name\":\"ref\",\"attrs\":{\"name\":\"puolustusvoimat\"},\"body\":{\"id\":\"mw-reference-text-cite_note-puolustusvoimat-10\"}}'\u003e\u003c\/sup\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e-suihkuhävittäjää laskeutuivat de Havilland -tehtaan koelentäjä George Thorntonin johtamina Porin lentokentälle. Kesällä 1953 saapui kolme \"Vamppia\", mikä oli koneen lempinimi ilmavoimissa. Koneiden tunnukset olivat VA-1...VA-6.\u003csup class=\"mw-ref reference\" id=\"cite_ref-Keskinen:_s._8_5-1\" rel=\"dc:references\" data-mw='{\"name\":\"ref\",\"attrs\":{\"name\":\"Keskinen: s. 8\"}}'\u003e\u003c\/sup\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eVaraosina käytetty\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca rel=\"mw:WikiLink\" href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Koskue\" title=\"Koskue\" id=\"mw9Q\"\u003eKoskuella\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003enäytteillä oleva yksipaikkainen Vampire on merkitty \"VA-7\":ksi, vaikka se ei ollutkaan lentokäytössä Suomessa. Koskuen kone on Suomen ainut de Havilland D.H.100 Vampire FB Mk.50. Se ostettiin Ruotsin ilmavoimilta\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca rel=\"mw:WikiLink\" href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Kauhavan_kaupunki\" title=\"Kauhavan kaupunki\" class=\"mw-redirect\" id=\"mw9g\"\u003eKauhavalle\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca rel=\"mw:WikiLink\" href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Lentosotakoulu\" title=\"Lentosotakoulu\" id=\"mw9w\"\u003elentosotakoulun\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eopetusvälineeksi, mistä Suomen ilmavoimat myi sen\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca rel=\"mw:WikiLink\" href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Jalasj%C3%A4rven_kunta\" title=\"Jalasjärven kunta\" class=\"mw-redirect\" id=\"mw-A\"\u003eJalasjärven kunnalle\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca rel=\"mw:WikiLink\" href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Valtatie_3\" title=\"Valtatie 3\" id=\"mw-Q\"\u003evaltatie 3\u003c\/a\u003e:lle kiinnittämään huomion Jalasjärven\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca rel=\"mw:WikiLink\" href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Koskuen_koulu\" title=\"Koskuen koulu\" id=\"mw-g\"\u003eKoskuen kansakoulun\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003elähellä olevaan Jalasjärven leirintäalueeseen. Jalasjärven kunta myi koneen yksityiselle Vilho Riskulle.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003csup class=\"mw-ref reference\" id=\"cite_ref-Nimetön-rD4S-2_11-0\" rel=\"dc:references\" data-mw='{\"name\":\"ref\",\"attrs\":{\"name\":\"Nimetön-rD4S-2\"},\"body\":{\"id\":\"mw-reference-text-cite_note-Nimetön-rD4S-2-11\"}}'\u003e\u003c\/sup\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp id=\"mw_w\"\u003eSuihkulentokoulutus tehostui vuonna 1955, kun Ilmavoimat sai yhdeksän kaksipaikkaista D.H. 115 Vampire Trainer T.Mk.55 -konetta\u003csup class=\"mw-ref reference\" id=\"cite_ref-puolustusvoimat_10-1\" rel=\"dc:references\" data-mw='{\"name\":\"ref\",\"attrs\":{\"name\":\"puolustusvoimat\"}}'\u003e\u003c\/sup\u003e. Koneiden tunnukset olivat VT-1...VT-9.\u003csup class=\"mw-ref reference\" id=\"cite_ref-Keskinen:_s._8_5-2\" rel=\"dc:references\" data-mw='{\"name\":\"ref\",\"attrs\":{\"name\":\"Keskinen: s. 8\"}}'\u003e\u003c\/sup\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eVampire Trainer oli ensimmäinen Suomessa käytetty lentokone, jossa oli\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca rel=\"mw:WikiLink\" href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Heittoistuin\" title=\"Heittoistuin\" id=\"mwAQg\"\u003eheittoistuin\u003c\/a\u003e.\u003csup class=\"mw-ref reference\" id=\"cite_ref-12\" rel=\"dc:references\" data-mw='{\"name\":\"ref\",\"attrs\":{},\"body\":{\"id\":\"mw-reference-text-cite_note-12\"}}'\u003e\u003c\/sup\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eViimeisen lennon Suomen ilmavoimissa Vampire Trainerillä (VT-8) teki eversti\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca rel=\"mw:WikiLink\" href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Aimo_Huhtala\" title=\"Aimo Huhtala\" id=\"mwAQ0\"\u003eAimo Huhtala\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLuonetjärvellä 15. heinäkuuta 1965.\u003c\/p\u003e\n\u003cp id=\"mwAQ4\"\u003eEnsiksi Vampireilla lensi 2. lennosto (vuodesta 1957\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca rel=\"mw:WikiLink\" href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Satakunnan_lennosto\" title=\"Satakunnan lennosto\" id=\"mwAQ8\"\u003eSatakunnan lennosto\u003c\/a\u003e) Porissa. 1950-luvun lopulla koneet siirrettiin 1. eli Hämeen lennostolle Tikkakoskelle. 3. Lennoston (vuodesta 1957\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca rel=\"mw:WikiLink\" href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Karjalan_Lennosto\" title=\"Karjalan Lennosto\" class=\"mw-redirect\" id=\"mwARA\"\u003eKarjalan Lennoston\u003c\/a\u003e), päätukikohtana oli 1950-luvulla sorakiitoteinen Utti, jolloin suihkukoneet pystyivät operoimaan siellä vain talvella. Vampire-hävittäjät palvelivat Suomen ilmavoimissa vuoteen 1965\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/d26qn1y84zs32g.cloudfront.net\/pics\/MKM14470_1.jpg\" alt=\"Mark I Models Aircraft kits - MKM14470 | Hannants\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/d26qn1y84zs32g.cloudfront.net\/pics\/MKM14470_2.jpg\" alt=\"Mark I Models Aircraft kits - MKM14470 | Hannants\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Mark I. Ltd","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58538983457152,"sku":"MKM14470","price":24.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0978\/1601\/9328\/files\/MKM14470.jpg?v=1785121245"},{"product_id":"curtiss-h-75a-4-8-p-36g","title":"Curtiss H-75A-4\/8 \/P-36G 2in1","description":"\u003cp\u003eMark I Models 1:144\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSuomalainen Curtiss Hawk 75A.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCurtiss H-75A-4\/A-8\/P-36G 'Late Hawks' (2in1 = 2 kits in 1 box) (Finnish AF, Norwegian AAS, RAF, USAAF) WAS £18.40. TEMPORARILY SAVE 1\/3RD!!!\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eThe Curtiss H-75 was the export version of the American P-36 Hawk (Curtiss Model 75) fighter of the mid-1930s. The biggest foreign customer was France, where the first planes entered service in the spring of 1939. Of the fourth French sub-variant ordered, the H-75A-4 (H-751), only a handful reached the country before it surrendered to Nazi Germany in June 1940 while the rest of 190 a\/c were taken over by the RAF as the Mohawk IV.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eIn March 1940 Norway ordered 36 H-75A-8s, but in the event they did not reach Europe and were used as advanced trainers in Canada. Of these, 30 a\/c were bought by the USAAF\u003c\/span\u003e\u003cspan id=\"text1\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ein 1942 and after a short service they were sold to Peru.\u003cbr\u003eThe H-75A-4\/8 was a single-seat, all-metal low-wing monoplane with fabric-covered control surfaces. It had a retractable undercarriage with the main landing gear rotated 90° to fold flat into the wing. Powered by a Wright R-1820 Cyclone single-row radial engine, it was fitted with Curtiss Electric propeller. Its armament consisted of two machine guns in the nose and another two guns in each wing. Racks for two to five bombs could also be mounted under each outer section of the wing.\u003cbr\u003eFollowing the fall of France a number of Curtiss H-75 aircraft were seized by Germans and some of them were used by the Luftwaffe for pilot training. In the summer of 1941 the first batch of ex-French H-75s, including seven H-751s, were sold to Finland, which extensively used them against Soviet forces.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eColour schemes included in the kit:\u003cbr\u003e1) Curtiss H-75A-4, CUc-504, (ex-French H-751 No.24\/ex-Luftwaffe DS+NQ), 1\/LeLv 12 (Fighter Sq.), Finnish Air Force (Ilmavoimat), Joroinen airfield, Finland, summer 1941\u003cbr\u003e2) Curtiss H-75A-8, No. 465, 'Little Norway' Air Force Training Camp, Norwegian Army Air Service (H��rens flyv��pen), Toronto Island Airport, Ontario, Canada, 1942-43\u003cbr\u003e3) Curtiss Mohawk Mk.IV, BS734, White 14, Air Transport Auxiliary Flight, Royal Air Force, Wroughton airfield, Wiltshire, U.K., 1941\u003cbr\u003e4) Curtiss P-36G (ex-Norwegian H-75A-8), s\/n 42-108995, Yellow 2108995, USAAF, Patterson Field, Ohio, U.S.A., early 1943\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTwo injection-moulded kits are supplied in this box and each kit contains 23 parts and four clear parts (the cockpit canopy, rear windows and a landing light). A comprehensive decal sheet is included.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Carl_Gustaf_Emil_Mannerheim\" title=\"Carl Gustaf Emil Mannerheim\"\u003eMarsalkka Mannerheim\u003c\/a\u003e sai \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/V%C3%A4lirauha\" title=\"Välirauha\"\u003evälirauhan aikana\u003c\/a\u003e Saksan valtakunnanmarsalkka \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Hermann_G%C3%B6ring\" title=\"Hermann Göring\"\u003eHermann Göringiltä\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003ekirjeen, jonka mukaan Suomen oli mahdollista ostaa aseita Saksasta. \u003cbr\u003eNeuvottelut aseiden ostosta aloitettiin pian. Koska Saksa halusi \u003cbr\u003eylläpitää hyviä suhteita \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Neuvostoliitto\" title=\"Neuvostoliitto\"\u003eNeuvostoliittoon\u003c\/a\u003e, aseiden väitettiin olevan Saksan \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Talvisota\" title=\"Talvisota\"\u003etalvisodan\u003c\/a\u003e aikana pidättämiä aseita tai korvausta niistä.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSaksan kanssa 1. lokakuuta 1940 neuvoteltuun sopimukseen sisällytettiin 29 Curtiss Hawk -hävittäjää, jotka olivat \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Sotasaalis\" title=\"Sotasaalis\"\u003esotasaalista\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003eRanskasta ja Norjasta. Ensimmäiset koneet, Cyclone-moottoriset CUc 501 -\u003cbr\u003e507 ja Twin Wasp -moottoriset CUw 551 – 559, saatiin Suomeen 23. \u003cbr\u003ekesäkuuta 1941. Elokuun alkuun mennessä tuotiin vielä toinen kone-erä \u003cbr\u003eCUw 560 – 570 ja loppuvuodesta CU-571 ja CU-572 koneet. Koneista 13 oli \u003cbr\u003euusia, norjalaisia (malli A-6) ja loput ilmeisesti ranskalaista \u003cbr\u003ealkuperää olevia malleja A-1 - A-4, jotka oli kunnostettu Saksassa.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSaksassa kunnostetut koneet toimitettiin Suomeen laatikoissa, koottiin \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Valtion_lentokonetehdas\" title=\"Valtion lentokonetehdas\"\u003eValtion lentokonetehtaalla\u003c\/a\u003e(2VL\u003cbr\u003eKuorevedellä) ja toimitettiin suoraan palveluskäyttöön. Saksalaisilla \u003cbr\u003eväreillä päältä tummanvihreiksi ja alta vaaleansinisiksi maalattuihin \u003cbr\u003ekoneisiin oli myös asennettu saksalaiset happilaitteet ja radiot.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKeväällä 1943 \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Suomen_ilmavoimat\" title=\"Suomen ilmavoimat\"\u003eSuomen ilmavoimat\u003c\/a\u003e osti Saksasta vielä 15 \u003ca href=\"https:\/\/fi.wikipedia.org\/w\/index.php?title=Vapaan_Ranska\u0026amp;action=edit\u0026amp;redlink=1\" class=\"new\" title=\"Vapaan Ranska (sivua ei ole)\"\u003eVapaan Ranskan\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003eilmavoimilta Pohjois-Afrikasta peräisin ollutta konetta. Ne lennettiin \u003cbr\u003eSuomeen kesäkuun 1943 ja tammikuun 1944 välisenä aikana. 2VL \u003cbr\u003eKuorevedellä peruskorjasi koneet ja maalasi ne suomalaisväreihin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cimg src=\"https:\/\/d26qn1y84zs32g.cloudfront.net\/pics\/MKM144126_2.jpg\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/d26qn1y84zs32g.cloudfront.net\/pics\/MKM144126_3.jpg\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Mark I. Ltd","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58848692994432,"sku":"MKM144126","price":19.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0978\/1601\/9328\/files\/MKM144126.jpg?v=1788425275"}],"url":"https:\/\/pienoismallimarketti.fi\/collections\/mark-i-pienoismallit.oembed","provider":"Pienoismallimarketti","version":"1.0","type":"link"}